Замена масла в заднем редукторе

Задний редуктор — это важный узел трансмиссии в автомобилях с задним или полным приводом. Он отвечает за передачу крутящего момента от карданного вала на ведущие колеса. Со временем масло (трансмиссионная жидкость) в редукторе теряет свои защитные и смазывающие свойства, что может привести к повышенному износу деталей, перегреву и дорогостоящему ремонту.

Наша услуга по замене масла в заднем редукторе — это плановое техническое обслуживание, которое значительно продлевает жизнь этому агрегату. Мы выполняем работу на современных стендах, используя рекомендованные производителем жидкости или их качественные аналоги. После замены вы почувствуете, как шум от работы редуктора снижается, а плавность хода улучшается!

Регулярная замена масла — это не затраты, а инвестиция в надежность вашего автомобиля. Мы рекомендуем проводить эту процедуру согласно регламенту вашего авто, но не реже чем каждые 60-80 тысяч км пробега.

Замена масла в заднем редукторе включает несколько этапов:

• Диагностика и консультация Мастер проводит визуальный осмотр редуктора на предмет подтеков масла, слушает его работу на ходу и на подъемнике. Обсуждает с клиентом рекомендуемый тип жидкости и периодичность замены.
• Подготовка и слив старого масла Автомобиль устанавливается на подъемник или эстакаду. Откручивается сливная пробка редуктора, и отработанное масло полностью сливается в специальную емкость. Оценивается его состояние и наличие металлической стружки.
• Заправка новым маслом Через заливное отверстие с помощью специального шприца заливается свежее трансмиссионное масло до необходимого уровня (до контрольного отверстия). Проверяется герметичность после установки пробок.
• Контрольный тест-драйв и выдача авто Мастер совершает короткую поездку, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и корректной работе редуктора. Клиенту предоставляется информация о проделанной работе.

Симптомы неполадок:

#Пробег более 60-80 тысяч км с момента последней замены (или если замена никогда не проводилась) #Повышенный расход топлива из-за возросших потерь на трение в узле #Заметные подтеки масла на картере заднего редуктора или вокруг него #Увеличение шума от трансмиссии при движении накатом #Появление гула, воя или вибрации, исходящих из задней части автомобиля, особенно при разгоне